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俄高官称俄将承继向美供应火箭引擎,美利坚联

发布时间:2019-08-30 18:28编辑:关于军事浏览(184)

      俄军品曾进入美国

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      2007年8月,俄罗斯能量机械设计局(Energomash)对外宣称,该公司将与美国签署合约,美方将再向俄罗斯采购53套RD-180型火箭发动机,以后还将增加16套。双方第一批协议为50套火箭发动机,其中41套已送交美方。美国将上述俄制发动机装在“宇宙神”(Atlas)A3型和5型火箭上,截至目前美国宇航局(NASA)已经成功使用这两种火箭将多颗卫星送入太空轨道。美国第一枚装有俄制发动机的运载火箭,于2001年发射升空。

    资料图:图为俄媒报道的RD-180火箭发动机线图与结构示意图。RD-180火箭发动机推力可达400吨,燃料为液氧和煤油。有专家评价称,RD-180发动机是目前世界上同级别产品中最优秀的一种。无论从推力、重量,或是可靠性方面,该发动机均要优于国外的同类产品。美国现役主力运载火箭宇宙神5(Atlas-5)使用的主发动机就是RD-180。(拖拽图片可查看大图)

      1995年,洛克希德·马丁公司下属的洛马航天系统分部为提升该公司“宇宙神”2AR型运载火箭的运载能力,急需更新火箭的第一级发动机,并且提出了一个面向国际的总计20亿美元的招标方案。当时急需外国订单存活的两家俄罗斯公司瞅准时机参加了此次竞标,第一家为萨马拉科技集团(SNTK),另一家则是能量机械设计局,两家都得到了美国公司的全力支持。SNTK参与竞标的是该公司研制的推力154吨的NK-33型液体燃料发动机,而后者参与竞标的则是推力为370吨的RD-180型火箭发动机。

    (新华社莫斯科9月3日电)俄罗斯航天集团总裁罗戈津3日表示,俄罗斯和美国在火箭发动机合作方面互有需求,如美方有意继续合作,俄方愿继续向其供应火箭发动机。

      在递交方案之后的实验期间,SNTK公司的全部发动机都被送到美国进行实地测试,能量设计局的RD-180发动机由于当时尚在设计阶段,仅将设计蓝图送交美方。美国GCA公司在严格测试后发现,NK一33发动机在技术层面完全合乎美方之要求。譬如该发动机运转标准时间为120秒,但实际上却运转了450秒,美方要求发动机推力为150吨,而该发动机实际推力竟为175吨,均超过美方要求。然而幕后斗争的结果,却是能量设计局的RD一180火箭发动机中标,主要原因就是该局得到了当时俄罗斯官方的大力支持。但无论是哪家公司获胜,俄罗斯军用产品第一次正式进入美国市场。

    据塔斯社报道,罗戈津当天接受媒体采访时说,高新技术合作是俄美两国政府一贯支持的领域,不应该受到制裁的影响。俄方希望就继续开展火箭发动机合作与美方磋商,如果美方愿意继续进口俄制火箭发动机,俄方将继续供货。罗戈津表示,俄罗斯和美国在火箭发动机合作方面互有需求。

      1995年10月,俄罗斯国家航天局和国防部联合致信洛克希德·马丁公司。希望美方采用能量设计局的RD-180发动机。必须特别指出的是,能量设计局系俄罗斯航天局所属的机构之一,当时该局亟需1亿美元的资金来开展新发动机的研发。在俄国官方的强力支持下,因此SNTK集团的NK一33发动机便失去中标之机会。而俄罗斯政府之所以阻止SNTK夺得美国的采购招标,这是由于在20世纪70年代初,当时的SNTK集团所完成的NK—33.NK一43两种强有力的发动机,原拟装于卡沼叶夫(Sergei Korolyv)设计的N-1小型登月飞船上,但由于卡洛叶夫突然去逝,而美国又抢先一步登陆月球。当时的苏联中央遂于1976年决定停止登月行动,并下令将当时已通过测试,极为先进的NK一33、NK-34发动机予以销毁,但SNTK集团总设计师库兹涅佐夫(Nikolai Kuznetrov)觉得可惜,便违背上级指令,将这批必须销毁的NK-33、NK一43发动机秘密储藏在一处厂房中。苏联解体后,SNTK公司将此秘密揭露,并要求政府协助该公司参与美国太空火箭发动机的竞标。

    俄罗斯动力机械科研生产联合体(NPO Energomash)总经理阿尔布佐夫当天也对媒体表示,该公司向美国供应火箭发动机的合同将持续到2020年,希望在此之后与美方续签合同,但很难预料能否达成协议。

      因美国而出名

    美国国务院8月27日发布公告,宣布美方因俄罗斯前特工在英国中毒事件而对俄方实施的制裁于当天正式生效。根据公告,美俄政府间太空合作、商业太空发射等领域被排除在此次制裁范围之外。俄罗斯卫星通讯社报道称,俄罗斯联邦委员会预算委员会主席Riabhim告诉俄记者,“我们有办法予以反击,可能涉及敏感领域,比如某些独特的产品。“在俄罗斯将采取反击方案中,将可能完全停止对美国出口RD-180火箭发动机,也包括向美国回收生产技术许可证......

      尽管NK-33、NK-43发动机迫于政治压力未能中标,但在GCA公司的协助下,这些强有力的火箭发动机在国际市场上却销路奇佳。这两种发动机虽然是25年前设计完成的,不过由于其推力强大。并且适用于任何形式的运载火箭,如轻型火箭只需1至2具发动机,中型火箭2至4具发动机,大型火箭可增加为4至6具、甚至8至12具发动机即可。

    美国自1997年开始与俄罗斯签署购买RD-180火箭发动机的合同,用于“宇宙神”(Atlas)系列运载火箭。RD-180是由俄罗斯动力机械科研生产联合体制造的一款双燃烧室、双喷嘴火箭发动机。

      由于NK一33、NK-43发动机的推力为1 50吨~180吨,是目前最理想的运载火箭推进系统,可作不同的组合将发动机合并使用,而且使用的燃料是液氧和煤油,对环境不会造成污染。此外,此种发动机不需要维修。而且可重复使用四至五次,唯一的问题是如何将已发射至太空中的发动机予以回收。直到20世纪90年代末期,美国己向俄罗斯租赁了37台NK-33和9台NK-43发动机,到21世纪初,美国更租用了SNTK集团过去所储存的全部发动机,准备用于美国未来的太空计划中。

    责任编辑:鲁路(QM0002)  作者:王晨笛

      但无论如何,上述竞标结果虽由能量机械设计局的RD一180发动机赢得,不过该发动机当时尚未完成其设计,为完成这型发动机仍需至少再投资1亿美元进行研究。这也就是俄国政府全力支持RD一1 80发动机继续研发的原因所在。美国普惠发动机公司在20世纪年代中期,对该发动机的设计已陆续投资1亿美元,设计完成后才展开量产。而能量机械设计局总裁卡特金曾经指出,“RD一180发动机是俄罗斯在21世纪初,航天计划使用的主要发动机,根据协议俄方有权在国内生产。因此不仅可以赚钱维持本国航天业之发展,更可保证数千名专家的就业机会。”由于在美国生产较原定价格高出五倍,因而俄罗斯放弃了该发动机在美国生产的计划。尽管根据法规仍有部份零部件会在美国国内生产,并且目前已有数家美国公司表示有意生产RD-1 80发动机,但未来几年美国使用的这种发动机仍需要从俄罗斯采购。

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